GerbertXL
• 3 h
Encore une petite photo de ma part, parce que discuter de vieux coucous, ça reste quand même sympa. La grange s'est soudainement remplie car je me suis offert un nouveau tracteur. Après avoir longtemps hésité, j'ai craqué pour un 6130R. Comme la garantie est expirée depuis un bail, je lui ai tout de suite donné un peu plus de puissance et maintenant, il devrait pouvoir abattre le plus gros du boulot. Le 6910 s'en va et le 6930 va pouvoir lever un peu le pied, et avec ça, je suis reparti pour un bon moment.
Tinus Guichelaar
• 0 s
Cher passionné, nous recherchons des passionnés expérimentés pour aider à répondre à ces questions posées par nos membres.
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J'ai des soucis avec le relevage de mon Same 2500
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Est-ce que c'est courant que la crépine d'aspiration manque sur l'International 423 et est-ce que c'est vraiment nécessaire de la remplacer ?0
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Est-ce que je peux régler le blocage des distributeurs sur un Fendt Farmer 310 LS(A) et si oui, où ça ?1
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Did Lamborghini R 603 Models Really Get Manufactured in 2001, and What Does DT Mean?2
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Comment est-ce que je peux régler le problème d'embrayage sur mon Agria 4800 quand je n'arrive plus à passer les vitesses ?1
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Comment est-ce que je démonte l'axe de contrôle d'effort sur un Renault 461 pour changer le joint spi de gauche ?1
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Pourquoi les bras de relevage de mon Ford 8340 tout électrique n'arrêtent pas de monter et descendre ?3
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Où est-ce que je peux trouver le schéma de câblage et les infos sur l'alim du boîtier électronique du moteur de la Valtra Valmet 8950 ?0
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Qu'est-ce qui cause le blocage du système hydraulique de ma Strautmann Vitesse et c'est quoi la pièce avec le petit câble ?25
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Pourquoi la direction assistée et l'hydraulique de mon John Deere 2250 ne fonctionnent plus tout d'un coup ?3
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Schluterfan
• 17 h
Le projet 6600 a aussi avancé petit à petit en arrière-plan. Aujourd'hui, j'ai enfin continué un boulot que j'avais commencé en septembre 2025, mais que j'avais vite laissé tomber. À savoir : plier et monter de nouvelles conduites de frein. Quel chipotage 😅😂. Mais bon, une fois que ça commence à avancer, on y reprend goût. Et espérons que tout soit bien étanche... Tout est neuf : les petits cylindres aux pédales, dans le pont arrière, j'ai aussi pris un réservoir neuf et je l'ai remis à sa place d'origine. Les Français l'avaient bricolé quelque part à l'avant près du marchepied, probablement parce que ça gênait le cardan de l'effeuilleuse à betteraves. Comme il n'en reste plus rien, j'ai tout refait comme ça doit être à l'origine. J'ai aussi refait une partie du marchepied à neuf. Il avait sûrement dû s'accrocher quelque part autrefois et avait déjà vu le poste à souder et la meuleuse plus d'une fois. J'ai fait pareil, mais dans le bon sens cette fois... J'ai quand même fait une "modification". Le "Petit" a le même système de freinage, et pour un tracteur qui roule à 25 km/h, ça passe encore, mais le 6600 devrait normalement monter à plus de 35, donc je voulais que tout soit nickel. J'ai pu acheter sur eBay un kit d'adaptation pour un frein de cardan sur le pont avant. Ça se monte sur la boîte de transfert du 4x4. Je m'en sors un peu mieux comme ça, c'est un plaisir qui coûte cher, mais au moins on a de la qualité... En parlant de la boîte de transfert du 4x4, elle a fini par devenir un vrai cauchemar, tout comme la pompe à eau du 1250 par le passé. Les Français l'avaient apparemment cassée et l'avaient "réparée" à leur sauce, c'est-à-dire n'importe comment. J'ai vite remarqué que le truc ne débrayait plus. Le principe est pourtant simple, mais pour une raison ou une autre, le paquet de disques ne voulait pas se libérer avec les pièces ZF d'origine qu'il y avait dedans. Même avec les pièces de mon tracteur pour pièces, qui a la même boîte, je n'y arrivais pas. J'ai démonté la boîte trois fois, jusqu'à ce que j'en ai marre. Il y a deux semaines, j'ai eu une illumination en regardant le support d'enclenchement modifié (comprenez : bousillé) par les Français. J'ai remis ce support dans sa forme d'origine, je l'ai remonté et j'ai mesuré l'espace que j'avais entre le débrayage et ce qui devait être l'embrayage normal. J'ai alors fabriqué une petite plaque de la bonne épaisseur et je l'ai soudée dessus. Maintenant, la boîte s'enclenche et se coupe à nouveau. La boîte de transfert a enfin pu retourner sur la boîte de vitesses. Je peux à nouveau continuer le remontage... Entre-temps, les nouvelles jantes sont prêtes aussi. On en reparlera plus tard... Entre deux, j'ai aussi fabriqué de nouveaux garde-boue et des panneaux latéraux, des supports pour les raccords rapides des distributeurs, les prises et ce genre de choses. Le prochain petit projet, c'est de poser des vérins d'assistance. Malheureusement, je ne peux pas faire ça comme à l'origine, parce que chez Schlüter à l'époque, ils étaient assez têtus pour monter un pont arrière différent sur les tracteurs avec vérins d'assistance, allez savoir pourquoi... Mais j'ai déjà vu chez un collègue passionné comment il a résolu ça de manière créative, donc je vais m'en inspirer. À suivre !
Harrie Kuiper
• 13 h
Ford 7710. Le 18 avril 2026, il y a eu une journée de travail avec des vieux tracteurs à Meddo. Lors de cette journée, on pouvait épandre et charger du fumier comme autrefois. Il y avait aussi l'occasion de travailler la terre. Les travaux ont été réalisés avec beaucoup d'enthousiasme par les différents participants.
Jan-dx11
• 1 j
Deutz-Fahr Agrotron 180.7 avec charrue réversible Överum. Après 12 ans de labour avec une charrue à balancier, on a remplacé tout le matériel de travail du sol. Ça tombait bien : avec la réglementation sur les cultures de repos, on doit mettre du maïs sur d'autres parcelles, et labourer de vieilles prairies n'était pas toujours facile avec la charrue à balancier
Harrie Kuiper
• 13 h
International 423. Le 18 avril 2026, il y a eu une journée de travail avec des ancêtres à Meddo. Lors de cette journée, on pouvait épandre et charger du fumier comme autrefois. Il y avait aussi l'occasion de travailler la terre. Les travaux ont été réalisés avec beaucoup d'enthousiasme par les différents participants.
Stefan Van Essen
• 1 j
Dx 4.70 avec andaineur Vicon 5206 et faneuse Kuhn. J'avais une parcelle d'herbe à faucher, une terre non fertilisée avec une vieille prairie. Fauché le jour du Roi, pressé en midi-balles le 30-04. Le testeur d'humidité sur la presse et la sonde indiquaient entre 8,5 et 10 % d'humidité, donc c'était sec de chez sec 😅. Le 5206 était resté au champ pour que mon père puisse y aller à vélo pour faner un coup ; il a eu une nouvelle rotule début février et le vélo se passe super bien maintenant. Par contre, conduire le tracteur sur la route, pas encore. J'ai laissé le 4.70 avec l'andaineur au champ après et je suis rentré avec le 52. Le vent soufflait si fort que j'avais peur que les andains s'éparpillent et qu'il faille encore repasser un coup, mais heureusement, ça n'est pas arrivé.
Harrie Kuiper
• 13 h
Fendt Farmer 106 LS. Le 18 avril 2026, il y avait une journée de travail avec des vieux tracteurs à Meddo. Lors de cette journée, on pouvait épandre et charger du fumier comme autrefois. Il y avait aussi l'occasion de travailler la terre. Les travaux ont été réalisés avec beaucoup d'enthousiasme par les différents participants.
Harrie Kuiper
• 13 h
John Deere 3030. Le 18 avril 2026, il y a eu une journée de travail avec des ancêtres à Meddo. Lors de cette journée, on pouvait épandre et charger du fumier comme autrefois. Il y avait aussi l'occasion de travailler la terre. Les travaux ont été réalisés avec beaucoup d'enthousiasme par les différents participants.
Tinus Guichelaar
• 0 s
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